重载车曲轴用球磨铸铁的合金化与热处理

doi:10.13251/j.issn.0254-6051.2019.01.023

金属热处理

重载车曲轴用球磨铸铁的合金化与热处理

天津大学内燃机研究所

出版日期:2019-01-25 发布日期:2020-04-03
基金资助:
国家重点研发计划(2016YFD0700800)

Alloying and heat treatment of ductile cast iron for heavy duty vehicle crankshaft

Online:2019-01-25 Published:2020-04-03

摘要/Abstract

摘要： 采用光学显微镜、冲击试验机、磨损试验机和电化学工作站等,研究了Mo含量和等温淬火温度对曲轴用球磨铸铁显微组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响。结果表明:随着Mo含量增加,球墨铸铁中石墨数量减少,珠光体数量和碳化物数量增多,碳化物形貌逐渐从弥散分布的细小块状转变为粗大的块状或者长条状;在Mo含量达到0. 794%时,碳化物形成了网状分布的特征;随着Mo含量的增加,球墨铸铁的室温冲击吸收能量先增加而后减小,在Mo含量为0. 410%时取得最大值,平均磨损量和磨损率逐渐减小,腐蚀电位先正向移动而后负向移动,腐蚀电流密度先减小而后增大;随着等温淬火温度的升高,冲击吸收能量逐渐升高,平均磨损量和磨损率增大,腐蚀电位逐渐正移、腐蚀电流密度逐渐降低。重载车曲轴用球磨铸铁的适宜Mo元素添加量为0. 410%,等温淬火温度为275℃。

关键词: apos, #13, &, apos, #10, TurnPageToKnet('kw', '球墨铸铁', '')&, apos, #13, &, apos, #10, ">球墨铸铁, apos, #13, &, apos, #10, TurnPageToKnet('kw', 'Mo含量', '')&, apos, #13, &, apos, #10, ">Mo含量, apos, #13, &, apos, #10, TurnPageToKnet('kw', '等温淬火', '')&, apos, #13, &, apos, #10, ">等温淬火, apos, #13, &, apos, #10, TurnPageToKnet('kw', '组织', '')&, apos, #13, &, apos, #10, ">组织, apos, #13, &, apos, #10, TurnPageToKnet('kw', '性能', '')&, apos, #13, &, apos, #10, ">性能,

Key words: ductile cast irons, Mo content, isothermal quenching, microstructure, properties

中图分类号:

TG156

陈光辉，王　振，郝长利. 重载车曲轴用球磨铸铁的合金化与热处理[J]. 金属热处理, doi: 10.13251/j.issn.0254-6051.2019.01.023.

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Alloying and heat treatment of ductile cast iron for heavy duty vehicle crankshaft

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