大型固体发动机壳体热处理工艺优化数值模拟

doi:10.13251/j.issn.0254-6051.2016.05.039

金属热处理

大型固体发动机壳体热处理工艺优化数值模拟

1.西安航天动力机械厂； 2.西安理工大学材料科学与工程学院

出版日期:2016-05-22 发布日期:2016-06-06

Numerical simulation on heat treatment process optimization of large solid engine shell

1. Xi’an Aerospace Power Machine Factory； 2. College of Material Science and Engineering, Xi’an University of Technology

Online:2016-05-22 Published:2016-06-06

摘要/Abstract

摘要： 利用大型通用有限元软件对大型固体发动机壳体的焊接过程及几种不同热处理工艺进行了模拟。结果表明：焊态下壳体的应力主要集中在电缆座的角焊缝处，应力水平较高。退火热处理结果显示，随着退火温度的升高和出炉温度的降低，退火后壳体电缆座附近的峰值等效应力明显减小，当退火保温温度为700~730 ℃，退火出炉温度为350~400 ℃时，能最大限度地降低电缆座残余应力，减小裂纹倾向。

关键词: 发动机壳体, 有限元模拟, 残余应力, 热处理工艺

Key words: engine shell, finite element simulation, residual stress, heat treatment process

中图分类号:

TG404

胡春海1，王常建1，秦占领1，张黎旭1，张敏2，褚巧玲2，陈引妮2，刘娟娟2. 大型固体发动机壳体热处理工艺优化数值模拟[J]. 金属热处理, doi: 10.13251/j.issn.0254-6051.2016.05.039.

Hu Chunhai1, Wang Changjian1, Qin Zhanling1, Zhang Lixu1, Zhang Min2, Chu Qiaoling2, Chen Yinni2, Liu Juanjuan2. Numerical simulation on heat treatment process optimization of large solid engine shell[J]. HTM, doi: 10.13251/j.issn.0254-6051.2016.05.039.

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大型固体发动机壳体热处理工艺优化数值模拟

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